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title: "Logiciel de gestion pour compagnies d'excursions en Allemagne, en Autriche et en Suisse"
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description: "Comment les excursions se vendent en Allemagne, en Autriche et en Suisse, à quoi ressemble le marché du logiciel là-bas, et ce que TourCockpit apporte à une compagnie d'excursions qui vend par l'intermédiaire d'opérateurs touristiques, de comptoirs d'hôtel et d'agences : un portail opérateur, un tableau quotidien des opérations et un règlement de fin de mois par opérateur, à un tarif publié, en allemand pour le bureau (vouvoiement systématique), et cinq langues de plus pour les opérateurs."
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# Logiciel de gestion pour compagnies d'excursions en Allemagne, en Autriche et en Suisse

Comment les excursions se vendent en Allemagne, en Autriche et en Suisse, à quoi ressemble le marché du logiciel là-bas, et ce que TourCockpit apporte à une compagnie d'excursions qui vend par l'intermédiaire d'opérateurs touristiques, de comptoirs d'hôtel et d'agences : un portail opérateur, un tableau quotidien des opérations et un règlement de fin de mois par opérateur, à un tarif publié, en allemand pour le bureau (vouvoiement systématique), et cinq langues de plus pour les opérateurs.

## Comment les excursions se vendent-elles en Allemagne, en Autriche et en Suisse ?

Deux mondes qui ne se connectent pas. Les ERP d'autocaristes et de Touristik, vieux de vingt-cinq à quarante-cinq ans, possèdent le tableau de répartition et le maîtrisent bien : Disposition, conformité des temps de conduite, saisie du temps de travail, export DATEV et taxation à la marge. Aucun d'eux n'a de portail B2B en libre-service où un opérateur touristique externe se connecte, réserve à une commission négociée et reçoit un règlement de fin de mois brut contre net.

## À quoi ressemble le marché du logiciel là-bas ?

Les prix ne sont communiqués que sur devis, la licence se paie par poste de travail ou par utilisateur simultané, généralement avec des frais d'installation à quatre ou cinq chiffres et un contrat de maintenance annuel. Une entreprise de cinq véhicules ne peut pas savoir ce que coûte le logiciel sans passer par un cycle commercial. Les acheteurs attendent une connectivité API et XML, posent tôt des questions sur le lieu d'hébergement et le RGPD, et considèrent l'export DATEV comme un minimum pour la facturation.

## Qu'est-ce que TourCockpit apporte à une entreprise en Allemagne, en Autriche et en Suisse ?

- Le pont que les acteurs en place ne vendent pas : un portail où TUI ou tout autre opérateur réserve ses propres places à sa propre commission, et un règlement par opérateur en fin de mois.
- Un tarif publié, 300 € par mois, sans installation ni licence par place, ce qui n'est pas la façon dont ce marché vend habituellement un logiciel d'exploitation.
- Une interface de bureau en allemand avec vouvoiement, et la langue propre à l'opérateur dans le portail.
- Une API REST avec un document OpenAPI, pour la connectivité qu'attendent les opérateurs allemands.

## Spécificités locales

- La saisie des temps de conduite et de travail, l'export DATEV et la taxation à la marge restent dans vos outils existants ; TourCockpit gère la journée, les opérateurs et le règlement.
- L'hébergement se situe dans l'Union européenne.
- Les ERP d'autocaristes restent le bon outil pour l'affrètement et les lignes régulières ; TourCockpit est fait pour les places vendues sur des excursions par l'intermédiaire d'opérateurs.

Ces informations de marché proviennent de notre propre étude menée dans sept marchés européens, achevée en août 2026, vérifiée sur les pages de chaque éditeur. Quand TourCockpit ne fait pas quelque chose, cette page le dit.